НАЛИЧИЕ МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ СИСТЕМ НЕ ДАЕТ ВОДИТЕЛЮ УСТОЙЧИВОЙ СВЯЗИ С ОКРУЖАЮЩИМ МИРОМ.

Парадоксальная складывается ситуация: мир переживает бум информационных технологий и телефонии, а в распоряжении водителя для общения с другими участниками движения, как и в прошлом веке, остаются звуковой сигнал, мигание фарами, указатели поворота и торможения. Есть еще СВ-диапазон радиосвязи, но пользуются им лишь некоторые дальнобойщики и редкие автолюбители. Между тем, взаимопонимание - залог безопасности на дорогах. Петербургские изобретатели Михаил Кузьмин, Владислав Ромашихин и Александр Плаксин уже известны нашим постоянным читателям. Проблемами обмена информацией между участниками движения они занимаются давно и серьезно. Мы уже писали об их предложениях добавить в число штатных указатели разворота и оборудовать машины специальными информационными панелями. Для конца XX века это были легко осуществимые технически и своевременные решения. Жаль, что развитие автоэлектроники пошло по пути отвлечения водителя от управления и создания помех восприятия дорожной информации (аудиосистемы, DVD, медиа-центры и т. д.).
За последние годы жизнь существенно изменилась. Сотовые телефоны появились даже у дошколят. Повальная телефонизация подтолкнула питерских инженеров к идее использовать мобильники в качестве средства общения между водителями. Примеров необходимости такой связи можно привести множество. Скажем, вы заметили, что в едущей рядом машине не закрыта задняя дверь, за которой сидят дети. У едущего спереди спущено колесо, плохо закреплен груз либо в спарке задних колес грузовика застрял камень. Кто-то припарковал машину, перекрыв выезд из двора, подозрительные люди копошатся ночью возле машины вашего соседа по подъезду, но номер его квартиры вы не знаете...Проще всего взять мобильный телефон и позвонить. Весь вопрос - куда. Относительно несложные организационные меры, принятые совместно сотовыми операторами, страховыми компаниями и, возможно, ГИБДД могли бы сделать звонок в автомобиль (или его хозяину) столь же простым, как и обычный.
Представьте себе, вы набираете код услуги «Связь с автомобилем» и государственный регистрационный номер интересующего вас транспортного средства. Задача сотового оператора найти соответствующий номер телефона из своей базы данных. Технической сложности в этом нет, как нет и вмешательства в личную жизнь вызываемого абонента. Его номер остается неизвестным для звонящего. Контакт установлен, проблема разрешена.
Откуда возьмется база данных? Первичную информацию могут предоставить сотовые операторы, и так требующие достаточно полную информацию о клиенте. Добавить и заполнить еще одну графу (государственный номер автомобиля) не составляет труда. Далее соответствие номеров машины и телефона ежегодно уточняется страховыми компаниями при оформлении договора ОСАГО. Координировать работу могла бы Госавтоинспекция: наличие телефонов водителей облегчило бы работу и ей. Особенно по учету, розыску машин и владельцев, а также удалению неправильно припаркованных машин. Впрочем, свой интерес был бы и у других участников проекта. Сотовые операторы получили бы дополнительный оплаченный трафик, а от возможного снижения аварийности выиграли бы и водители, не попавшие в аварию, и страховые компании, сократившие выплаты, и гаишники, улучшившие свои показатели.
Данная схема несколько упрощена по сравнению с предлагаемой изобретателями. Им пришлось учитывать множество технических и организационных вопросов. Журнал наш все-таки автомобильный, а не телефонный, поэтому многие детали проекта остались за рамками нашего описания. Новая идея нам показалась достойной внимания. Насколько вероятно ее внедрение, судить специалистам. Ваши вопросы, мнения и пожелания, направленные в адрес редакции, будут переданы изобретателям.

Источник 5 колесо